Opis
Klocki hamulcowe EBC Racing RP-X to ultra wydajne klocki hamulcowe na tor wyścigowy, specjalna mieszanka zaprojektowana dla ciężkich samochodów wyczynowych jeżdżących ekstremalnie po torze oraz dedykowanych samochodów wyścigowych. Klocki hamulcowe EBC Racing RP-X mają bardzo stabilny współczynnik tarcia 0,55mu i są zdolne do pracy w temperaturach w zakresie od 0°C do 850°C bez obniżenia skuteczności hamowania, co czyni je doskonałymi klockami hamulcowym nawet do najbardziej wymagających zastosowań.
Klocki hamulcowe EBC Racing RP-X mają również wysoki współczynnik tarcia w niskiej temperaturze, nie wymagając rozgrzania, aby osiągnąć maksymalny efekt hamowania, co sprawia, że dobrze nadają się do wyścigów sprinterskich (np. Drag racing) i górskich. RP-X nie mają homologacji R90 do użytku na drogach publicznych w krajach członkowskich UE, jednakże materiał klocków ma doskonałe właściwości w niskich temperaturach, oznacza to, że RP-X mogą być bezpiecznie używane do jazdy w wyścigach oraz innych wydarzeniach samochodowych, gdzie pozwalają na to lokalne przepisy.
EBC Racing RP-X zostały opracowane z myślą o maksymalnej wydajności na torze, co oznacza, że należy oczekiwać wyższego pylenia i hałasu hamowania. RP-X ma porównywalne zużycie tarcz hamulcowych z wieloma innymi popularnymi klockami hamulcowymi przeznaczonymi do wyścigów.
Zużycie klocków RP-X jest większe niż w przypadku innych klocków hamulcowych np. w porównaniu z klockami EBC Racing RP-1, co powoduje wysoki poziom pylenia, w porównaniu do klocków RP-1, klocki RP-X mają 25-procentowy wzrost współczynnika tarcia w całym zakresie temperatur roboczych przy znacznie mniejszym nacisku na pedał hamulca. Fakt ten sprawia, że RP-X jest agresywniejszym klockiem w początkowej fazie hamowania.
W przypadku samochodów o małej lub średniej masie, bez zamontowanych zestawów hamulcowych EBC Big Brake Kit lub samochodów bez ABS, zalecamy mniej agresywne klocki hamulcowe – EBC Racing RP-1.
DANE TECHICZNE
- Wymiary Klocka A: 149 x 86 x 17mm
- Homologacja ECE R90:
- Przeznaczony na Tor wyścigowy:
- Zastosowanie na oś: Przód
ZASTOSOWANIE
| Marka | Model | Silnik | Wartość | Moc (KM) | Rocznik |
|---|---|---|---|---|---|
| AP RACING | CP7040 CP7040D61 | ||||
| AP RACING | CP9040 CP7040D61 | ||||
| ASTON MARTIN | VANQUISH | 5.9 | 460 | 2001-2005 | |
| ASTON MARTIN | VANQUISH S | 5.9 | 520 | 2004-2007 | |
| GINETTA | F400 | 3.0 SUPERCHARGED | 2010-2011 | ||
| GINETTA | G60 | 3.7 | 310 | 2011-2015 | |
| HOLDEN HSV (AUST/NZ) | E AP | 2006-2013 | |||
| HOLDEN HSV (AUST/NZ) | Y GTS | 2002-2004 | |||
| HOLDEN HSV (AUST/NZ) | Z AP | 2004-2006 | |||
| LOTUS | EVORA | 3.5 SUPERCHARGED | 400 | 2015- | |
| LOTUS | EVORA | 3.5 SUPERCHARGED | 410 | 2016- | |
| LOTUS | EVORA | 3.5 SUPERCHARGED | 430 | 2017- | |
| MORGAN | AERO 8 | 4.4 | 2004-2008 | ||
| MORGAN | AERO 8 | 4.8 | 2008-2010 | ||
| VAUXHALL | VXR8 | 6.0 | 414 | 2007-2008 | |
| VAUXHALL | VXR8 | 6.2 | 435 | 2008-2013 | |
| VAUXHALL | VXR8 | 6.2 SUPERCHARGED | 564 | 2009-2013 | |
| VAUXHALL | VXR8 GTS | 6.2 SUPERCHARGED | 585 | 2013-2017 | |
| VAUXHALL | VXR8 GTS | 6.2 SUPERCHARGED | 585 | 2013-2017 |
Rzeczywisty wygląd towaru może różnić się od tego, który widnieje na zdjęciach.
