Opis
Wydajność pompy serii Pro, której oczekujesz i nie tylko:Silniki z wtryskiem paliwa: benzynowe- do 2400 KM – wolnossące- do 1800 KM – turbodoładowaneSilniki z gaźnikiem: benzynowe- do 2600 KM – wolnossące- do 2000 KM – turbodoładowaneSilniki z wtryskiem paliwa: E85- do 1680 KM – wolnossące- do 1260 KM – turbodoładowaneSilniki z gaźnikiem: E85- do 1820 KM – wolnossące- do 1260 KM – wymuszone doprowadzanie powietrzaSilniki z wtryskiem paliwa: Metanol- do 840 KM – wolnossące- do 630 KM – turbodoładowaneSilniki z gaźnikiem: Metanol- do 910 KM – wolnossące- do 700 KM – wymuszone doprowadzanie powietrza
- Lżejsza niż tradycyjna pompa z serii Pro.
- Zmniejszony pobór prądu przy wyższych ciśnieniach EFI.
- Wydłużona żywotność na metanolu i etanolu.
- Nowy zintegrowany mechanizm pompujący z zębatką czołową.
- Ciągłe ciśnienie robocze 6 bar i ciśnienie szczytowe do 10 bar, podstawa plus doładowanie.
- Zintegrowany, zewnętrzny bezszczotkowy sterownik zapewniający czystą instalację, niższe paliwo i większą niezawodność.
- Wlot ORB-12 i wylot ORB-10.
- Wymaga prostego zasilania 12 VDC do 16 VDC.
- Nie jest kompatybilny z systemami z modulacją impulsową, lub regulatorami prędkości pompy paliwa.
Prawdziwie zmienny regulator prędkości firmy Aeromotive oferuje zalety wbudowanego sterowania prędkością pompy za pomocą dedykowanego analogowego sygnału wejściowego 0-5V DC. Sterownik wykorzystuje naszą istniejącą technologię bezszczotkową zmniejszając przepływ paliwa podczas niskiego zapotrzebowania silnika i zmniejszając już niski pobór prądu minimalizując w ten sposób zarówno ciepło silnika, jak i wprowadzanie do środowiska naturalnego poprzez zmniejszony recykling paliwa.Nominalny przepływ EFI – ponad 550 kg/h @ 2.7 bara, 13.5V
Nominalny przepływ gaźnika – ponad 600 kg/h @ 0.6 bara, 13.5V
Ten produkt nie jest dopuszczony do sprzedaży, lub użytkowania w pojazdach z kontrolowaną emisją spalin, chyba że jest używany jako bezpośrednia część zamienna zgodna ze specyfikacjami OEM.
