Opis
AEM F / IC-6 umożliwia zawodnikom opóźnienie zapłonu i dostarczanie dokładnych ilości paliwa do doładowanych silników wyścigowych z maksymalnie 6 cylindrami bez potrzeby przestarzałych sterowników FMU lub kontrolerów. Ten system działa równolegle do fabrycznego ECU w pojazdach wyścigowych wyposażonych w OBD-II z doładowaniem, z lub bez zmiennych faz rozrządu i zapobiega ograniczeniom strojenia ze względu na skomplikowane wzorce rozrządu w fabryce.
- F / IC-6 współpracuje z doładowanymi silnikami do 6 cylindrów
- Idealny do pojazdów ze zmiennymi fazami rozrządu (VTEC, VVTi, MiVEC itp.)
- Nie wpłynie to na sterowanie elementami w sieci CAN-Bus
- Zasilany przez USB w celu zmiany kalibracji po wyjęciu z pojazdu
- 64kb wewnętrznego rejestrowania danych
| FUNKCJE | F/IC-6 |
| ILOŚĆ KANAŁÓW WTRYSKIWACZY | 6 |
| ZAAWANSOWANA SYMULACJA PROCENTU UŻYCIA WTRYSKIWACZY | NIE |
| KANAŁY ROZRZĄDU (WAŁKI + WAŁ) | 3 |
| WYJŚCIA MAG NISKO/WYSOKO NAPIĘCIOWE | NIE |
| WEJŚCIE TPS | TAK |
| MAP SENSOR | TAK |
| MAP (0-5V) | TAK |
| WSPARCIE DLA MIERNIKA PRZEPŁYWU | NIE |
| KALIBRACJA PRĘDKOŚCIOMIERZA | NIE |
| REMAPOWANIE SONDY | TAK |
| WEJŚCIE AFR | TAK |
| OGÓLNE ZŁĄCZA MAPOWANIA 0-5V | 2 |
| BOOST CONTROLLER (WYMAGA ELEKTROZAWORU AEM 30-2400) | NIE |
| WEJŚCIE LOGOWANIA IAT | NIE |
| LOGOWANIE PC | TAK |
| WEWNĘTRZNA PAMIĘĆ LOGOWANIA | 64 Kb |
| WEJŚCIE V-TEC | TAK |
| CZUJNIK MAG lub HALL DLA SAMOCHODÓW HONDA | 30-1910 |
| CZUJNIK MAG | 30-1911 |
| MAG LUB HALL DLA SAMOCHODÓW CHRYSLER | 30-1913 |
